摘要：產能過剩不只是運輸行業面臨的難題，全球經濟低迷的情況下，各行各業都在艱難前行，然而不可否認的是，各行各業都有于蕭瑟中剛強，于逆風中飛翔的智勇者。 卡車運輸業中的逆風...
產能過剩不只是運輸行業面臨的難題，全球經濟低迷的情況下，各行各業都在艱難前行，然而不可否認的是，各行各業都有于蕭瑟中剛強，于逆風中飛翔的智勇者。
卡車運輸業中的逆風飛翔者有哪些呢？我們看卡友們怎么說。
產能過剩不只是運輸行業面臨的難題，全球經濟低迷的情況下，各行各業都在艱難前行，然而不可否認的是，各行各業都有于蕭瑟中剛強，于逆風中飛翔的智勇者。
卡車運輸業中的逆風飛翔者有哪些呢？我們看卡友們怎么說。
第一類卡友：敢于嘗試，每一波的趨勢都抓頭去尾不追風。這幾年卡車運輸行業如過山車一般，各種車型層出不窮，各領風騷兩三年。第一年是大多數卡友的觀望期，也是這一類卡友的嘗試期。這一小部分卡友永遠不跟風，抓住機會快準狠的入場參與，當大部分卡友看到利益的時候，他們又急流勇退，重新尋找新的戰場。他們具備了前瞻性的眼光和嘗試未知的勇氣，看似急切莽撞，實則粗中有細，充滿了智慧。他們是運輸行業中的智勇者。
第二類卡友，以不變應萬變，逃離血拼市場，瞅準高標準運輸。
有的卡友說，他門的車隊主要運輸出口的精密電子元件、高檔煙酒、紅木家具等，對牽引車、掛車要求很高的貨物。這類貨物整體載重量也不大，但是對運輸的精密度、防破損都有非常高的要求。這類卡友屬于不動如山的，盯緊一個方向做精做專，數十年如一日，積累了很多固定客戶，他們在運輸市場走得穩也會走得更遠。
廣大卡友朋友們，您周圍還有哪些朋友，在運力過剩市場低迷的行情下，仍然乘風破浪的呢？歡迎下方留言分享。
每個時代都有每個時代的特色，也都有這個時代賦予的機遇和挑戰。
如今疫情反復無常，各行各業都在經歷前所未有的考驗，是躺平還是前行，是每個人的抉擇，也是對生命本身的感悟和承擔。
梁曉聲在《人世間》中曾經說過“人生到底是什么，就是解決一個又一個的問題”。我們有選擇躺平的權利，也有選擇義無反顧承擔責任的權利。
以上兩類卡友只是從個人角度解決了問題，然而貨運行業走出低迷，根本上還是要解決運力過剩的問題。運力過剩的情況怎么緩解呢？小編認為，這需要從兩個方面去考慮：
一是經濟回暖，貨運需求量增加。我們看一個數據:2021年，公路貨運量是131.5億噸，2017年這個數字是368億噸，差異顯而易見。
二是市場自然更迭，大批的大齡司機退休。再看一組數據：調查顯示，現今貨車司機年齡總體偏大，年輕司機的占比明顯降低。36-45歲之間的卡友達到了48.7%，35歲以下的卡友占比為25.5%，25歲以下的卡友僅僅占比1.4%。
按小編的理解，以上兩個方面，都能解決運力過剩的問題，但是這兩個方面的改變都需要時間。那么低位走平的這段時間，我們該怎么應對呢？歡迎廣大卡友們留言討論。
子母半掛車
